Монолитный пейзаж, открывающийся перед водителем при повороте с ул. Орджоникидзе на Ленина. Сцепка 2201-02 совершает обратный маневр, въезжая в Соцгород.	Мы чуть выше остановки "Банк Первомайский", отсюда начинается квартал сталинской застройки. Угол более современного, но менее "симпатичного" дома имеем честь наблюдать позади знакомой сцепки 2324-25.	Ремонт кривой К Маркса - Ленина, на день работы приостановлены. Четверка - непродолжительный по трассе и времени маршрут, количество выходов всего 7 и чужой состав на нем найти можно не каждый день. Вновь 2201-02.
А это уже ул. К Маркса, в десяти метрах от места предыдущего снимка. Подобные здания - лицо кварталов Центра - главного пересадочного узла столицы Удмуртии.	Перекресток улиц К Маркса и Кирова - скрещиваются направления запад-восток и север-юг - это главные транспортные магистрали города. По обоим улицам трамвай идет от начала и до конца, все время по выделенной полосе.	Похожий сюжет мы могли наблюдать в галерее первого маршрута - трамвай зажат между рядами деревьев. Что ж отличная защита от вмешательства не владеющих искусством управления автомобилем, здесь, в отличии от Песочной по бокам проложен асфальт. Сцепка 2331-41 в свежей рекламе.
Изучая улицу Кирова, отдельное внимание обращаем на остановочные павильоны. Широких, расчитанных на двухвагонную сцепку, вымеренных буквально до совмещения ступенек трамвая с уровнем остановки навеса два: на ПКиО им. Кирова, где мы и находимся и у "Монтажного техникума". Сзади виден вход в парк.	Кольцо "городок Металлургов" (к/т Аврора). Вагон 2324 спустя 3,5 года. Теперь он и 2325 самостоятельные единицы на расцепленной 4-ке. Фото Антона Кочурова (01.2008).	Сцепка во главе с вагоном 2219 с узким маршрутоуказателем - одна из последних, списанных (не позднее 1995 года) из той серии - запомнилась автору на четвертом маршруте. На снимке А. Оландера поезд стоит в депо (10.1992).